小米汽车代工厂是哪家众泰汽车,小米汽车收购众泰

ysladmin 10 0

国产车企,哪一个是汽车界的华为,哪一个是汽车界的小米?

如果你只是想知道国产车里,谁是技术控,谁是组装控的话,那这个问题就很幼稚,头条里大侠那么多,天天都在说,都在喷,你这么问,是拉仇恨来了还是在找喷呢?技术实力最强的,是某瑞,也是被黑被喷最多的那个。电池、混动领域最强的是某迪,他称第二,没人敢称第一。小米派的,是某城,这几年,只顾闷头发大财了,没有一个拿得出手的技术让人佩服,你看看他投入的研发费用就知道了。告诉你了,坐等后面来喷的。😂

据我所知,汽车届华为,还真没有。华为既有技术储备而且很多技术居于世界领先水平,质量又很过硬,在汽车行业,国产品牌没有一个有自信自比华为。汽车界小米多了去了,比亚迪奇瑞,甚至长城吉利都是。

个人认为长城和吉利就是oppo和vivo利润最高,走颜值控,但是技术一般,不过销量和利润最高。奇瑞就是中兴,技术有但是国内就是销量不好出口居多,叫好不叫卖。长安就是联想,国企代表,好配件一阵乱堆,做出来效果差强人意。小米只有想到众泰了,豪车外观,平民价格。比亚迪就是华为,前期出低端廉价产品,后期还能继续有新东西。

小米汽车代工厂是哪家众泰汽车,小米汽车收购众泰-第1张图片-立方汽车网
(图片来源网络,侵删)

这几年国产车的进步还是有目共睹的,再也不是以前的抄袭加组装了,各个车企都有了自己的核心研发成果,像完全自主研发发动机的奇瑞,BYD的电动技术等等。现在质量也上去了,再也不是那个三天两头修理厂的国产车了,好多车企也开始进军更高端的豪华车领域,像长城的魏,吉利的领克都为国产车开了个好头。


小米和众泰的相似之处?

小米和众泰这两家公司虽然分属不同的行业,但它们在某些方面确实存在一些相似之处。
首先,两者都注重科技创新和产品研发。小米作为一家以智能手机、智能硬件和IoT平台为核心的消费电子及智能制造公司,始终坚持创新,不断推出具有竞争力的产品,以满足消费者对科技生活的需求。众泰则专注于汽车整车及关键零部件的研发和生产,其新能源汽车领域的技术创新和突破,也是业界的佼佼者。
其次,两者都致力于提供高品质的产品和服务。小米始终追求极致的用户体验和运营效率,坚持做“感动人心、价格厚道”的好产品。众泰也注重产品质量的提升,通过引进先进技术和设备,不断提高产品的性能和可靠性,赢得了消费者的信任和好评。
此外,两者在全球化布局方面也有着相似的战略眼光。小米的产品遍布全球100多个国家和地区,是全球领先的智能手机公司之一。众泰的产品也远销海外,营销网络覆盖多个国家和地区,展现出较强的国际竞争力。
综上所述,小米和众泰在科技创新、产品品质和全球化布局等方面都展现出一定的相似性。它们都以消费者需求为导向,不断推动行业的发展和进步。

小米和众泰这两个企业,看似领域不同,但其实也有一些相似之处。首先,它们都是中国本土的知名企业,都在各自的领域内有着不俗的表现。

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其次,两家企业都注重创新和技术研发,致力于为消费者提供高质量的产品和服务。

再者,它们都拥有广泛的市场覆盖,产品深受消费者喜爱。最后,无论是小米的智能手机、智能硬件,还是众泰的汽车产品,都在追求性价比的同时,不断提升用户体验。总的来说,小米和众泰都展现了中国企业的活力和创新精神,都在为推动中国产业的发展贡献自己的力量。

雷军投资的蔚来汽车你买吗?

感觉定位有问题,本人有一辆电动车在开,开电动车的人最关心的一个问题就是续航,蔚来综合续航350公里,冬天实际续航也就200多公里,也就定位在城市里活动,不明白为什么还弄个7座的,这样的续航出去旅游,一路上得一直找充电桩;个人觉得要是出中高端综合续航不在500以上没什么实际的意义,除非不差钱就想玩玩。

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蔚来汽车可不简单,2014年11月,蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立,并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

蔚来是立足全球的初创品牌,已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构,汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。

可以看到,蔚来汽车不仅有很多大佬站台,而且背后还有不少投资机构,足可见其雄厚实力。特别是蔚来汽车的创始人李斌,他还是易车公司的创始人、董事长兼CEO。

李斌于2000年6月创办易车公司。经过十多年发展,易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市,成为中国最大的汽车互联网企业。李斌巨大的投资版图让蔚来汽车的未来不可估量。

现在国家也在倡导低碳出行,新能源汽车开始进入大家日常生活当中,电动汽车未来的市场空间会不断增大。蔚来虽然定位对标特斯拉,但其价格却只有特斯拉对标车型的一半左右,而且首款汽车的价格在40万价位,还能享受不少国家政策补贴,以车企一般发布车型的定价策略,蔚来ES8之后应该还会推出一些价格更为平民的车型。

总的来说,蔚来汽车对我而言还是很有吸引力的,比较期待蔚来汽车未来推出更多车型,有合适的车型当热是会选择购买的。

电动汽车我是不考虑的,虽然我是卖电动汽车的,但是我觉得去很远的地方还是要汽车才行,可是汽车又污染环境,电动汽车节能环保对于一些老年人来说是很好的代步工具,不很适合年轻人开。

联合投资创始人都很牛掰,但是汽车最重要的还是看品质,第一部蔚来ES8预计定价在40万-45万左右,也许想要与汽油车竞争,但续航里程仅有400多公里是远远不能够让广大消费者满足的

NIO House也很牛掰,但是租金8000万一年真的可以一直维持下去吗,电动车的质保一般整车都是3年或10万公里,电池组8年或15万公里,但是难保整车厂不会倒闭呀,毕竟特斯拉已经在国外打出了名气在进入国内,但蔚来还是一个新品牌,只有当它真正能够建立成自己的电动生态圈时,也许能够取得成功

谢邀请,本人第一有古董级便宜车开,第二目前50万买不起,(补贴后约30多万),第三目前北方冬天电动车电池差劲。第四续航里程短,第五居住地市内存电设备不方便。所以本人目前不准备购电动汽车。

只是本人实际情况,不谈导向问题。只代表本人。

欢迎有不同见解,不同情况可共同谈讨问题。

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